Основна класифікація пристроїв передачі

Загальні типи компонування систем механічної трансмісії в першу чергу пов’язані з положенням двигуна та типом приводу автомобіля. Їх можна класифікувати наступним чином:
1. Передній двигун, задній привід - FR: Це відноситься до конфігурації транспортного засобу, де двигун розташований спереду, а привід забезпечується задніми колесами
Це традиційний стиль оформлення. Більшість вантажівок, деяких автомобілів і деяких автобусів як усередині країни, так і за кордоном приймають цей стиль.
2. Задній-двигун, задній-привід - RR: стосується конфігурації, коли двигун розміщено позаду, а за рух відповідають задні колеса
Таке розташування зазвичай використовується для великих пасажирських транспортних засобів, і невелика кількість міні- та легких автомобілів також використовують цей тип. Двигун розташований позаду, що робить передню вісь менш схильною до перевантаження, дозволяє більш ефективно використовувати простір салону, ефективно зменшує висоту підлоги автомобіля або повністю використовує простір під підлогою в середині автомобіля для розміщення багажу. Це також допомагає пом’якшити вплив високої температури двигуна та шуму на водія. Недоліком є ​​те, що двигун має погані умови тепловіддачі, що ускладнює водієві виявлення певних несправностей під час роботи. Дистанційне керування також ускладнює механізм керування, що робить обслуговування та налаштування незручними. Однак, завдяки його значним перевагам, він все частіше використовується на великих пасажирських транспортних засобах.
3. Передній-двигун передній-привід - FF: передній-двигун, передній-привід
Цей тип компонування відрізняється простим рульовим механізмом і хорошими умовами охолодження двигуна. Однак під час руху в гору рух маси автомобіля назад зменшує площу контакту передніх ведучих коліс із землею, що робить їх схильними до буксування. Під час гальмування на схилі рух вперед маси автомобіля спричиняє надмірне навантаження на передні колеса, що може призвести до аварії з перекиданням на високих швидкостях. Більшість легкових автомобілів використовують цю схему.
4. Система трансмісії-автомобілів підвищеної прохідності
-Позашляхові транспортні засоби, як правило, оснащені повним-приводом, двигун розташований спереду, а роздавальна коробка встановлена ​​позаду трансмісії для розподілу потужності на всі колеса. Легкі позашляхові-транспортні засоби зазвичай використовують конфігурацію приводу 4×4, тоді як середні-транспортні засоби використовують конфігурацію приводу 4×4 або 6×6; важкі позашляховики зазвичай мають конфігурацію приводу 6×6 або 8×8.